搜索
大功率制动电阻在发热时的故障排除判断方法
2020/10/25
通常变频器的内置电容难以存储回馈电能，目前普遍的做法是外接大功率制动电阻，通过外部的能耗制动来消耗这部分电能。常见的故障有：大功率制动电阻发热、大功率制动电阻瞬间发红、变频器制动电压高时不起作用、变频器频繁报过电压报警故障报文等。
若大功率制动电阻发热异常，则可判断制动单元短路，包括直流母线接地短路，大功率制动电阻内部短路；应逐一查看大功率制动电阻的引出线，测量制动电阻阻值，与标称值对比，确定故障点。
若制动单元开路，则会造成变频器直流电压高故障，在制动时将不起作用。由于大功率制动电阻的标称功率一般会比实际消耗的功率小，而且也很难精确算出大功率制动电阻的通电时间，因此实际运行过程中，如果通电时间超过预设的通电时间，将导致大功率制动电阻过热而损坏，所以对制动电阻应该加装过热保护。过热保护和使用热继电器，也可以自行设计过热保护电路，需要注意的是制动单元的内部电阻不能与外部的大功率制动电阻同时使用，小容量的变频器一般都有内接制动电阻和制动单元，只要制动单元和内部的制动电阻满足负载要求的制动功率，就不需要外用制动电阻。在明确了大功率制动电阻的工作原理和连接方式，故障的排除可事半功倍。
